维克多·别连科（全名：维克多·伊万诺维奇·别连科，俄语：Виктор Беленко），1947年2月15日出生于苏联北高加索地区纳尔奇克市，毕业于阿尔马维尔的苏联空军军校，飞行员，前苏联空军上尉。
维克多·别连科毕业后进入苏联军队服役，被任命为哈尔斯克航空团的飞行教官。由于多次申请成为试飞员未获批准，他开始出现酗酒、斗殴及顶撞上司等行为，甚至当众揭露基地内部问题。经精神病院检查后认定其思维正常后，他被调往靠近堪察加半岛的丘夫耶夫卡，担任国土防空军代理副大队长。1976年9月6日，维克多·别连科驾驶米格-25P截击机执行任务时，采取低空飞行、关闭雷达等手段规避监测，迫降日本函馆民用机场，向美方寻求政治庇护。该事件导致米格-25P技术参数被美日拆解研究，苏联被迫更换防空识别系统并追责相关人员。1980年，维克多·别连科获得美国国籍，并改姓施密特。此后，他以航空制造企业及联邦机构顾问的身份在美国工作。2023年9月24日，维克多·别连科在美国伊利诺伊州一家托老所去世。
人物生平
早年经历
1947年2月15日，维克多·别连科出生于苏联北高加索地区纳尔奇克市的一个工人阶级家庭。他两岁时父母离异，此后由父亲一方抚养，在亲戚的照料下长大。中学毕业后，维克多·别连科考入鄂木斯克州医学院，同时进入苏联支援陆海空军志愿协会的航空俱乐部接受受训。在鄂木斯克医学院就读两年后，维克多·别连科改变了职业方向，考入位于克拉斯诺达尔边疆区阿尔马维尔的苏联空军军校，成为一名飞行练习生，并于1971年毕业。
服役经历
毕业后，维克多·别连科转入苏联军队服役，被任命为哈尔斯克航空团的飞行教官。此后，他多次申请加入格罗莫夫试飞学院担任试飞员，均未获批准。期间，别连科出现酗酒、斗殴、顶撞上级等行为，曾在醉酒状态下，当着基地中心主任的面，公开披露基地内部存在的问题。上级部门曾怀疑其存在精神问题，经精神病院检查后，确认其思维状态正常。之后，维克多·别连科被调往靠近堪察加半岛的丘夫耶夫卡国土防空军部队，担任代理副大队长。
逃往日本
1976年9月6日，维克多·别连科驾驶米格-25P截击机执行任务时，采取低空飞行、关闭雷达等手段规避监测，迫降日本函馆民用机场。
入籍美国
1980年，维克多·别连科获得美国国籍，并改姓施密特（Schmidt）。他此后在美国境内，以航空制造企业及联邦机构顾问的身份继续工作。
人物逝世
2023年9月24日，维克多·别连科在美国伊利诺伊州一家托老所去世，享年76岁。
个人生活
维克多·别连科的前妻是Coral Garaas，两人育有2个孩子。
人物事件
事件背景
维克多·别连科童年时期生活清贫，物质条件匮乏，在重组家庭中也未得到充分关爱，因此将大量精力投入读书，并由此对探险产生兴趣，向往在不受束缚的天空中飞翔。因党员身份是成为飞行员的必要条件，维克多·别连科在正式成为飞行员时加入苏联共产党，此后需按规定缴纳党费并规范言行，这让他感到不适。尽管拥有较高收入且被评为模范党员，他的实际生活仍较为窘迫，居住环境简陋，与邻里纠纷不断。同时，维克多·别连科的家庭生活也不和睦，与身为地方党干部女儿的妻子关系冷淡，对方多次提出离婚并欲带儿子远走，他担心此事会影响自身前途。此外，部队中一名飞行员因飞机故障迫降荒野后，因缺乏必要保障物资身亡，其日记中记录的痛苦与不满也让维克多·别连科深受触动。
维克多·别连科认为自身发展前景有限，遂计划驾驶当时苏联先进的米格-25P截击机叛逃至国外，意图通过泄露该机型机密获取利益，并对苏联国防体系造成冲击。米格-25P是当时世界顶尖的重型截击机，美国中央情报局仅掌握其零星信息，美国国防部长曾评价该机型“可能引发西方武器装备与战略的根本改变”，维克多·别连科因此判断美方会接纳他的行为。
为此，维克多·别连科开始秘密筹备。他在地图上测算从驻地到最近日本机场的航线，并借助词典用英文提前写好了一张便条，内容为：“请把发生的事通知驻日美军，保护好飞机，不允许任何人靠近……”
事件经过
1976年9月6日12时50分，维克多·别连科驾驶米格-25P升空。完成盘旋飞行后，他改变航向飞往东南方向的北海道。飞行途中，维克多·别连科将飞行高度由8000米降至1000米，以规避苏联与日本雷达监测。他随即开启应急报警装置发出求救信号，数秒后关闭该装置，试图使地面雷达站判定飞机出现故障失事。同时，他关闭机载雷达及其他电子设备，使飞机保持无线电静默。
30分钟后，维克多·别连科驾机进入日本防空识别圈，日本自卫队先后派出两批F-4EJ“鬼怪”战机实施拦截，均被其摆脱。此时战机燃油即将耗尽，维克多·别连科发现日本函馆民用机场并准备降落。降落过程中，一架波音727正在起飞，为避免碰撞，他紧急转向并贴近地面，以360公里时速降落在跑道上。飞机在惯性作用下冲出跑道，在草坪上留下滑行痕迹后停在高架电线塔前。
维克多·别连科摘下氧气面罩，从驾驶舱来到机翼上，持TT-33型手枪向空中鸣枪示警。十五分钟后，日本防卫厅特别情报处人员抵达现场，初步判定其为迷航飞行。维克多·别连科明确表示其系主动飞抵日本，并要求日方立即安排其与美方代表会面，寻求政治避难。
几天后，被卸下机翼的米格-25P战机，由一架运输机在十几架战机的护航下，被运至东京近郊的空军基地。抵达后，该战机被彻底拆解，200多名来自美国飞机制造、武器装备、电子、冶金及空气动力学领域的专家，对其进行了全面细致的研究。尽管美日专家将这架米格-25P逐一拆卸以探查其技术秘密，但这架战机最终还是被归还给了苏联。
事件影响
对苏联
维克多·别连科的叛逃事件给苏联造成了重大损失。根据20世纪70年代的官方统计，此次叛逃导致的直接与间接损失高达20亿俄罗斯卢布，按当时汇率计算堪称天文数字。被劫持至日本的米格-25战斗机虽经交涉后归还苏联，但其核心机密已被美国及日本掌握，苏联用以制衡西方空中力量的关键装备优势随之削弱。此外，该事件还导致国土防空军机载警戒雷达识别系统的秘密泄露。
事件发生后，苏联官方报道较为有限，但在内部采取了严厉整改措施。数十名军官及相关负责人被撤职，技术人员被迫为米格-25更换新型机载雷达并改进航空武器系统。为此，航空兵团将全部米格-25送回高尔基航空工厂进行大规模改装。
然而，从另一角度看，此次事件也带来了某些意料之外的后续影响。米格-25战斗机并未因此退出历史舞台，反而在持续改进中延长了发动机寿命，完善了雷达与武器系统。有观点认为，米格战斗机25的研发与改良经验为后来米格-29的诞生奠定了基础。由于战机机密已被公开，加之国际形势变化，苏联随后解除了米格-25的出口限制，国外订单随之大量增加，多个国家相继列装该机型。伊拉克曾使用米格-25执行波斯湾防空任务，并取得一定战果。某种意义上，美国对米格-25机密的分析与公开，客观上向世界展示了该战机的优越性能，间接为苏联航空工业做了国际宣传，带来的出口收益在一定程度上弥补了损失。
对日本
维克多·别连科驾驶米格-25战斗机在函馆市强行着陆的事件，直接暴露了日本防空体制的多重缺陷：当时航空自卫队拥有28处雷达基地和262架战机，却未能有效拦截利用雷达盲区超低空入侵的目标，且法律层面缺乏处置外国军用机强行着陆的明确授权。此事促使日本政府于1976年10月紧急通过《国家防卫计划大纲》强化警戒体制，并最终下定决心引进E-767预警机以弥补低空探测短板，对日本此后数十年的防空体系建设产生了深远影响。
参考资料 >
1976. Беленко Виктор Иванович.fssb.2026-03-13
米格-25：一个不朽的传奇.今日头条.2026-03-13
Песков: умерший в США летчик Беленко вряд ли прожил счастливую жизнь.塔斯社.2026-03-13
苏军三大叛逃事件震惊世界 美国军方大开绿灯.北方网.2026-03-13
Viktor Belenko.imdb.2026-03-13